69. Tour of Bulgaria - 6 nap 7 szakasz / In the Footsteps of the Romans 2 nap/ 2 szakasz

A Bolgár körverseny és a Footsteps in the Romans, az év utolsó többnaposai az Epronex csapata számára - összesen 8 nap alatt 9 szakasz - egy végtelenül hosszúnak tűnő szezon záró akkordja. Sikerült megkoronáznunk a már eleve remekül sikerült évet : 6 napnyi küzdelem árán megszereztük a sprinttrikót 2021 után második alkalommal, valamint megszületett a csapat első UCI szakasz győzelme a Footsteps in the Romans záró etapján. Így 2022-es szezonban összesen 5 UCI dobogós helyezés, összetettben 3., 5. és 7. helyek születtek többnaposokon - amivel összesen 197 UCI pontot gyűjtöttek az Epronex-Hungary Cycling Team versenyzői!

Gratuláció a csapat minden tagjának, a versenyzőknek, a fáradhatatlan Staffnak, mindenkinek akik napról napra , hétről hétre 110%-on teljesített , ha fújt ha esett - ebből rengeteg jutott idén. Ennek és persze az eredményeknek köszönhetően a szezon végére a nagy kontinentális csapatok is egyenlő ellenfélként és teljes értékű konti gárdaként tekintettek az Epronex-Hungary csapatára. Óriási köszönettel tartozunk minden szponzorunknak és támogatónknak, akik mindezt lehetővé tették, akik hittek az Epronex kerékpáros projektben és kitartottak mellettünk 2022-ben, a hetedik szezonunkban!

Rózsa Balázs beszámolója:

Az idei utolsó UCI versenyblokkunkra Bulgáriában került sor, ahol a 69. alkalommal megrendezett Bulgár Körversenyen és az „In the footsteps of the Romans” többnaposán álltunk rajthoz. Előzetesen a tavaly elért eredményeinket szerettük volna beállítani, illetve megszerezni a csapat első UCI győzelmét, ami már hónapok óta lógott a levegőben. A Bolgár Körversenyen ennek megfelelően az első naptól aktívan versenyeztünk és Istlstekker Zsoltival egymásnak adogattuk a zöld trikót, mely végül az utolsó napon heroikus küzdelem után hozzám került Kiss Geri hatalmas munkájának és Karl Ádi sprintjének köszönhetően. A versenyen minden szakaszon ott volt valaki a szökésben képviselve az Epronex-Hungary CT színeit, és Ádi révén szakasz 2., 5., 6., 10., illetve Zsolti által 7 helyet. , valamint a sprint összetett 1., és 3. hellyel zártuk a hetet. Ugyanakkor sajnálatos módon Zsolti az utolsó napon hatalmasat bukott, és óriási fájdalmakkal küzdve, de befejezte a Bolgár Kört! A második versenyen azonban már nem tudott rajthoz állni és az esés következtében a lehetőséget is elveszítette, hogy velem együtt küzdjön a zöldért, ami neki is kijárt volna a héten nyújtott teljesítményéért.

In the footsteps of the Romans!

Az „In the footsteps of the Romans” többnaposának már nyomás nélkül állhattunk neki, mert az előzetesen kitűzött céljainkat elértük, csupán a szezon megkoronázása, a szakaszgyőzelem hiányzott… Ennek megfelelően aktívan versenyeztünk az elejétől kezdve és Ádi bele is tudta verekedni magát a győztes elmenésbe, ahol aztán végül a 4. helyen zárt. A második napon az UCI szezonunk zárásaként mindent egy lapra feltéve próbáltuk megszerezni a hőn áhított első győzelmünket. A szakasz során a szökevények üldözésében tevékeny részt vállalt Gönczy Gergő és Stefan Pöll, míg Gerivel Ádi pozícionálásában segédkeztünk. Sajnos a végére Ádival elvesztettem a kontaktot és nem tudtam a felvezetésből kivenni a részem, úgy ahogy szerettem volna, de nélkülem is megoldotta, és megszerezte a saját maga, illetve a csapat első UCI győzelmét! Ezúton is szeretném megköszönni az összes csapattársamnak a szezonban nyújtott segítségét, illetve a „csapatnak a csapat mögött”, hogy 110%-ot nyújtottak azért, hogy semmiben se szenvedjünk hiányt és csak a versenyzésre kelljen koncentrálnunk! Köszönjük a szponzorainknak a támogatást, bízunk benne, hogy az idei évben nekik sem okoztunk csalódást a teljesítményünkkel, és a továbbiakban is kitartanak a csapat mellett! Továbbá köszönjük mindenkinek a szurkolást, rengeteg plusz energiát adott a nehéz pillanatokban!


Gönczy Gergő beszámolója a 9 szakaszról és a visszatérésről:

Visszatértem! Még nem vagyok 100%-os, még mindig 1,5-2 hónap munkája lenne elérni a formát, amivel kiestem a nemzeti bajnokságon, de most már megfelelő formában voltam ahhoz, hogy alkalmas legyek az év utolsó UCI többnapos versenyére. Tudom, két külön verseny volt, de technikailag egy versenynek tekinthetjük a 6+2 napot. Ez volt benne a legnagyobb kihívás, 6+2 nap. A júniusi formámmal nem remegett volna meg a térdem tőle, de ez most csak a felkészülésemre, a rutinomra és a tudásomra volt alapozható, Nem sokat tudtunk együtt edzeni a csapattal, hogy közös edzésen bizonyíthassak valamit, hiszen a srácok egy nagyon kemény versenyprogramot teljesítettek egész nyáron. Az egyetlen lehetőség egy esős hétvégén lett VOLNA. De enélkül is megkaptam a lehetőséget az indulásra a szubjektív tapasztalataim és számaim alapján. Egyébként határesetnek éreztem előzetesen, hogy fogom-e tudni teljesíteni. Magáról a versenyről. 1 prológ, 2 félszakasz és 6 normál szakasz. Amit vállaltam előzetesen, sikerült teljesítenem, hogy intézem a kulacshordást és frissítést, ha kell, beállok előre tempót menni, elmenéseket összezárni. Az első szakasz már egy komolyabb erőpróbának és technikai próbának bizonyult. Az első szakaszon rengeteg volt az úthiba, hatalmas kátyúk között kellett lavírozni, nagyon sokan kaptak defektet és törtek kereket, tőlünk szerencsére mindenki megoldotta. Az elején eléggé jól tartottam magam, viszont az első emelkedő utáni fennsíkon Gerivel felváltva mentünk a mezőny elején tempót, hogy csillapodjon a mezőny, addig senki nem akart kontrollálni, tempót menni, úgyhogy mi álltunk előre, hogy el tudjon távolodni az elmenés, amiben Steki benne volt. Ebben így elsőre lefőttem és le is szakadtam a hegyi hajrá előtt, de sikerült felérni kocsisoron. Onnantól már csak a kulacsokat kellett hordanom. A nap végén miénk lett a zöld trikó, aminek megszerzése célunk is volt a versenyen. A többi nap forgatókönyve is hasonló volt, a 4. szakasz volt húzósabb, mert pont leszéleztek, amikor felérésben voltam frissítés után 6-7 kulaccsal a hátamon. Még volna 20-30 méter kellett, hogy felérjek a csapatomig a mezőnyben, de elhúzták előlem a sort és ezzel a plusz 3,5 kg-val a hátamon nem mondom, hogy lendületes volt a haladás  Később Bujtinál le tudtam adni őket szerencsére. Az utolsó napon még harcolnunk kellett a zöld trikóért, amihez elég hamar kialakult az elmenésünk egy szerencsétlen bukás miatt, amiben Steki is érintett volt, de Balázs és Geri el tudtak szakadni ezzel a szökéssel. Amíg utol nem értük az elmenést, részt vettem a pozícióharcban, frissítettem, igyekeztem elöl tartani a sort. A szakasz vége felé, az utolsó frissítésem után hátramaradtam egy ritmusváltás után, láttam, hogy Steki is küszködik, úgyhogy igyekeztem vele maradni és végigsegíteni a szakaszon. A verseny végére megtartottuk a zöld trikót, Balázs megnyerte.

In the Footsteps of the Romans:

A második versenyünk a Pirin-hegység egyik völgyében volt. Az első szakasz nem csak nekem, a többiek elmondása alapján is az év legnehezebb szakasza volt. Sajnos hamar leszakadtam, keveset tudtam segíteni előtte a csapatnak, de ez versenyzés volt mindenkinek 110%-on, minimális taktika, rengeteg erő. A pálya önmagában nem lett volna nehéz, de kellően erős szél fújt hozzá, hogy vérszemet kapjanak a lengyelek. Miután leszakadtam azért nem álltam meg, mindig voltak előttem néhányan, vagy kocsisoron tudtam feljebb ugrálni és végül összejött egy bő 50 fős grupetto az utolsó körökre, úgyhogy jól tettem, hogy nem adtam fel 40km után. Ebben a csoportban már viszonylagos nyugalom volt, az elöl maradó 20 fő lemeccselte egymás között a szakaszt. A második etap már sokkal békésebben kezdődött, az első 20km-en elengedték az elmenést. Ebbe majdnem sikerült is bekerülnöm, amikor azt hittem, hogy Stefannak vezetem fel épp a próbálkozást, amikor kiálltam volna előle tűnt fel, hogy már nincs is a kerekemen, bezárta őt a mezőny. Akkor megpróbáltam saját zsíron felérni az elöl lévő 3 emberre, de sajnos ehhez még kevés voltam, pár perc után lefőtt a kávé és eltávolodtak tőlem, úgyhogy megvártam a mezőnyt és megpróbáltam hasznossá tenni magam a csapat számára. Ez mondhatjuk, hogy sikerült is, mert Ádi megnyerte a szakaszt. A csapat első UCI többnaposán szakaszt nyertünk, hihetetlen jó érzés volt, hogy részese lehettem az eddig elért jó eredményeknek, ez a szakaszgyőzelem viszont más volt: óriási örömtett az is hogy hozzátehettem a részelese lehettem. Összességében nagyon elfáradtam a versenyen, a kiesett edzésmunka és kihagyott versenyek még sok korlátot állítottak elém, de az OB-n elszenvedett balesetből már kevesebb egészségügyi problémám volt. Néha még zsibbadt a karom egy-egy mozdulatra, a bordáim viszont mintha újra eltörtek volna. Ennek a fájdalomnak még utána kell járni. A verseny teljesítésének végülis nagyon örülök, a csapat jó szereplésének pedig még jobban. A problémákon dolgozunk tovább a gyógytornászokkal.

Köszönöm mindenkinek az érdeklődő, biztató üzeneteket, köszönöm a lehetőséget a csapatnak, külön köszönöm a gyors felépülésben való segítséget Ákosnak, Máténak, Nórinak, Szilveszternek, Tibinek és Zsófinak, akikre mondhatom, hogy a team-em és segítenek a gyógytornában, edzésben, sport tudományban..

65th DOOKOLA MAZOWSZA / Poland, Krakow

A Dookola Mazowsza sorjában a harmadik lenygel UCI 2.2 többnapos versenyünk, mely Varsó körül főképp sík terepen került megrendezésre, minden szakasz egy-egy 20-40 kilóméteres körökön zajlott, a környező kis városkák érintésével.

Az alig 10 nappal ezelőtti Gemenc GP-n elért szakasz 3. helyet sikerült felülmúlni a zárószakaszon: Istlstekker Zsolt az esős nap végén a sprintbefutón 2.-nak helyet szerezte meg, ezzel Zsolt az összetettben is az előkelő helyen 7. helyen zárt igen nívós mezőnyben!

Procyclingstats : Results Dookola Mazowsza UCI 2.2

Alig 10 nappal a Gemenc GP-n elért 3. helyet (Karl Ádám) sikerült felülmúlni a záró szakaszon: Istlstekker Zsolt a 2. helyet szerezte meg a remek csapatmunkának - Rózsa Balázs sprintfelvezetésének- köszönhetően, ezzel az összetett 7. helyen végzett értékes UCI ranglista pontokat gyűjtve! Ez volt 2022-ben csapatunknak második UCI dobogós helyezése! Zsolt részletes beszámolóját olvashatjátok a Dookola Mazowsza négynaposáról:

  1. szakasz Teresin - Teresin 168 km

Az első szakasz egy 21 km-es körpályán zajlott, amiből 8 kört kellett teljesíteni.

A pálya nagy része eléggé szűk utakon volt kijelölve, ezért nagyon kellett figyelni a helyezkedésre, illetve a szél is beleszólt helyenként a verseny menetébe. A rajt előtt átbeszéltük a csapattal, hogy mikre kell majd oda figyelni a verseny során. Én ekkor jeleztem, hogy szeretnék rámenni a 3., 5. és a 7. körben a sprint hajrákra.

Sajnos nem sikerült 1-3-ba megjönni az első kettő hajrában, ezért az utolsót már elengedtem és csak a végbefutóra koncentráltam. Viszont minden csapat jó pozícióba szeretett volna lenni a cél előtt és emiatt nagy volt a tolakodás a mezőnyben. Ennek az lett az eredménye, hogy 12 km-el a vége előtt egy nagy bukás volt a mezőny közepén, Karl Ádám sajnos földre került. Rózsa Balázs az első bolyban maradt, Pöll Stefan a második sorban ragadt, de az a két sor gyorsan összezárt.

Én sajnos a harmadik kisebb csoportban ragadtam és nagyon lassan közeledtünk csak az elejéhez, nehezen, de felzárkóztunk 3 km-l a vége előtt. Balázst megkértem, hogy segítsen előre menni, mert úgy éreztem, hogy a végén még egy sprint belefér...de sajnos 100 méterrel a vége előtt teljesen elsavasodtam és végül a 14. helyen értem célba, míg Balázs a 17. helyen gurult át a célvonalon.

Stefan a mezőnnyel érkezett, Szatmáry András és Ádi 1 percet kaptak az elejétől, míg Drijver Bertold 1:35 hátránnyal fejezte be a szakaszt.

2. szakasz Grodzisk Mazowiecki - Grodzisk Mazowiecki 173,6 km

A második szakasz egy másik körpályán zajlott, hasonlóan ez előző naphoz. 8 kört kellett teljesíteni egy 21,7 km-es körpályán.

A mezőny végéről rajtoltam el, de gond nélkül felértem, és elég gyorsan a mezőny elején találtam magam. Egymást érték a próbálkozások, mindenki benne akart lenni a nap szökésbében, de a mezőny nem akart elengedni sok embert, ezért óriási volt a tempó. Megpróbáltam rámenni az első részhajrára az időjóváírás miatt, de a nagyobb csapatok ellen nem értem sokat egyedül, így elengedtem a sprinteket, ezek után még egy-két szökési kísérletre odatettem a kereket, de nem tudtunk eltávolodni a mezőnytől. Közben volt egy nagy tömegbukás a mezőny közepe táján és sajnálatos módon Bertold bele került - másnap térdsérülés miatt sajnos fel is kellett adnia a versenyt. Végül a befutóra próbáltam koncentrálni, Balázs próbált segíteni a jó pozíció megtartásában, viszont olyan nagy volt a tülekedés az utolsó körforgalom előtt, hogy nem sikerült a megfelelő pozícióba kerülni.

Ádi jó pozícióban tudott maradni a végén és végül 8. helyen ért célba.

Mi a többiekkel a mezőnybe gurultunk be a célba. Végül Berti is be tudta fejezni a szakaszt 2 perc hátránnyal a bukást követően.

3. szakasz Plonsk - Plonsk 163,8 km

Meglepő módon megint körpályán zajlott a verseny, viszont most 3 nagyobb kör és 3 városi kisebb kör várt ránk.

Ismét az volt a tervem, hogy szökésbe kerüljek és a sprint hajrán jóváírást gyűjtsek. De természetesen ez most se jött össze...

Közben a verseny elején elvesztettük Bertit, az előző napi bukása miatt komoly térd fájdalmai voltak és feladta a versenyt. A második körben Ádinak gyomorrontás miatt kellett félre állnia, majd később feladnia a versenyt. Ezzel elég nagy fejtörést okozva számunkra, hogy mi legyen a továbbiakban? A harmadik körben defektet kaptam a macskaköves rész legvégén, viszont mivel a mezőny ott szétszakadt és a kocsisor is messze volt így próbáltam a mezőny végén minél tovább ott maradni. Úgy 2 km után ért utol Andris, aki adott egy kereket és onnan egy elég nehéz felzárkózás kezdődött el. 25 km-el a vége előtt értem vissza, így volt egy kis időm pihenni a városi körözés előtt. Úgy éreztem, hogy van bennem annyi, hogy megpróbáljam a sprint hajrát, de sajnos csak 5. lettem. Onnan volt még két kör a befutóig és mindenki egyre idegesebb lett a mezőnyben, óriási harcok voltak a körforgalmak előtt, hogy ki forduljon be elsőnek. Balázs ismét megpróbált segíteni, a végén viszont már nem éreztem annyira komfortosan magam a lökdösődésben és inkább biztonsági játékosként a 23. helyen értem célba.

4. szakaszKozienice - Kozienice 165 km

Természetesen az utolsó szakasz is egy körpályán zajlott, ahol 5 kört kellett teljesíteni.

A taktikám ugyan az volt, mint az előző napokban és ugyan annyi sikerült is belőlük, semmi …

A szakasz során sokat segített Stefan és Balázs is, viszont a befutóhoz közeledve már csak Balázs maradt velem. Az utolsó 1 km-él egy elég technikás kanyar volt, ahol a nagyobb csapatok szétestek, emiatt megtorpant a mezőny eleje. Balázs viszont jelezte, hogy menjek a kerekén és az utolsó előtti jobbos kanyar előtt rákerültünk az egész mezőnyre. Onnan még nagyjából 600 méter volt vissza, óriásit tempót ment az utolsó kanyarig, ahol én rásprinteltem, hogy elsőnek kanyarodjak be. Az utolsó 250 méteren nagyot mentem, végül 75 méterrel a vége előtt kikerült egy Abloc CT -s versenyző és így 2. helyen értem célba!!

Ezzel a csapatnak megszereztem a második UCI dobogóját ebben az évben. Ez nekem is és a csapatnak is új erőt adott/ad a további versenyekre.

48. GEMENC GP / Szekszárd

Dobogós helyezés, UCI ranglista pontok , legjobb magyar trikó a hétvége eredménye Szekszárdon!

Minden idők egyik leggyorsabb Gemenc kupáját tudhatjuk magunk mögött (mindkét szakaszon 47-48km/h átlag született) nagy tempó a hőség komoly szelktációhoz vezetett, de a srácok minden elvárást felülmúlva kontrollálták az eseményeket és a hétvége balansza: 3. hely a 2. szakasz sprintbefutóján, Legjobb magyar trikó, nap szökése és a végjátékban az idő jóváírásoknak köszönhetően Karl Ádám és Rózsa Balázs is értékes UCI ranglista pontokat gyűjtött az összetett 5., és 7.helyével!

Az esti lámpafényes kritérium verseny, mely az elmúlt évek legnehezebb pályáján zajlott szombat este Szekszárd főterén, Istlstekker Zsoltnak szurkolhattunk , aki negyedmagával utasította maga mögé a pelotont.

Fotók : Bringasport / Vanik Zoltán


Olvassátok Rózsa Balázs és Istlstekker Zsolt beszámolóját a 48. Gemenc GP-ről:


Nagy célokkal vágtunk neki az idei Gemenci Nagydíjnak ismételten egy felforgatott sorral, ezúttal Ádi, Bende, Oli, Patrick és Zsolti alkották a csapatot velem kiegészülve. A versenyen az első nap mindent megtettünk, hogy szökésbe keveredjünk, de a mezőny aznap nem engedett el senkit, ugyanakkor Ádi az első hajrán szerzett jóváírással az összetettben a legjobb 10 versenyző közé került, mely a fő célunk volt a versenyt megelőzően. A szakaszon Ádi 10., Zsolti 11. helyen zárt. A második napon is folyamatosak voltak a próbálkozások, a harmadik hajrá előtt azonban Pelikán Janival sikerült elszakadnom a mezőnytől és kiválóan együttműködve az előnyünk a részhajráig is kitartott, ahol a 3 másodperces jóváírást meg tudtam szerezni. Ennek köszönhetően az összetett verseny 7. helyén végeztem, de ami fontosabb, hogy Ádi a szakaszon 3., Zsolti 11. lett! Ádi az időjóváírásnak köszönhetően az összetett 5. helyére lépett fel, ezzel mindketten értékes UCI világranglista pontokat gyűjtve!


Procyclingstats - Gemenc GP - Results


Istlstekker Zsolt beszámolója a Gemenc Gp-ről!:

Alisca Bau 48. Gemenc Nagydíj


Paks - Szekszárd 163 km

A rajtot követően egyből óriási tempót diktált a mezőny, mivel a 6. km-él volt az első sprint hajrá, ahol Karl Ádám harmadik lett tőlünk.

Sokat próbálkoztunk Rózsa Balázzsal szökésbe kerülni, de a mezőny senkit sem hagyott elmenni. Egyszer-kétszer volt, hogy elengedtek valakit szökni, de azt is csak kontrollálható távolságon belül.

A hegyi és a sprint hajrák előtt óriási tempót diktáltak egyes csapatok, ilyenkor a mezőny megnyúlt és meg is szakadt olykor. De továbbra sem engedtek el senkit és csak teltek a kilométerek...

Nem tehetünk mást beletörődtünk és beültünk a mezőnybe pihenni, megbeszéltük, hogy a végére koncentrálunk innen. A befutóhoz közeledve Balázs segített Ádinak minél jobb pozícióba kerülni. Én ekkor már nem éreztem elég frissnek magam, így csak megpróbáltam megbújni a mezőny elejében. A befutóra kanyarodva páran majdnem összeakadtak és ezért Ádi is elveszítette a lendületét, így csak a 10. helyen futott be, míg én a 11. helyen mögötte.

A csapatból Balázs, Dolleshal Patric és Móré-Gosselin Olivier a mezőnnyel megjött, de sajnos Nagy Bendegúz nem tudta befejezni a szakaszt.


Szekszárd - Szekszárd 127km

Az előző nap  nagyon sokat kivett belőlem, eléggé fáradtnak éreztem magam a rajt pillanatában.

A lassú rajtot követően egy oldal szeles, sík terep várt ránk kezdésnek és ahogy várható volt természetesen el is széleztek. A mezőny nagyon gyorsan darabokra hullott és elég nehezen zárt ezek után össze. Végül az első részhajrá előtt ismét leszéleztek és ismét szétszakadt a mezőny. Nagyjából 20-an maradtak elől, de tőlünk sajnos senki nem volt az első bójban. Onnantól kezdve egy üldözőverseny indult el, legalább 15 km kellett, hogy összezárjunk az elsejével ismét. Egy kis megtorpanás után elkezdődött a lósz parádé, míg végül a második sprinthajrá után elengedték Balázst és Pelikán Jánost. Balázs sikeresen elhozta a hegyi és a sprint hajrát, míg végül a mezőnnyel az utolsó hegymenetben utolértük őket. Onnantól ismét próbálkoztak többen szökéssel. de senki sem járt sikerrel. Így a mezőny ismét együtt ért be Szekszárdra és már mindenki készült a sprintre. Ádi az utolsó kanyart tökéletes íven tudta bevenni és így 3. helyen gurult át a célvonalon, én ismét a 11. helyen futottam be. A szakaszt sajnálatos módon Patric és Olivier sem tudta  befejezni.

Végül a versenyben összetettben Ádi 5., Balázs 7. és én a 14. helyen zártam, illetve Ádi lett a legjobb magyar versenyző.


Pálinkás Csaba Emlékverseny

Eléggé fáradtan álltam oda a rajthoz, viszont nagyon jó volt látni, hogy ismét rengeteg ember érdeklődik a lámpafényes gálaverseny után. Ez hatalmas plusz erőt adott számomra.

A rajt nem sikerült a legjobban, nem tudtam egyből belépni a pedálba és ezért eléggé hátra szorultam. Az első pár kör arról szólt, hogy felzárkóztam az elejéhez és minden kanyart probléma mentessen be tudjak venni.

A 2. sprint hajrára mentem rá, ahol második lettem, ekkor szakadtak el 4-én a mezőnytől, a Bezerédi utcában pedig felugrottam rájuk én is. Így 5-en kezdünk el forogni elől és szépen lassan egyre jobban el távolodtunk a mezőnytől. Onnantól kezdve a sprint hajrák nem érdekeltek csak a végére koncentráltam. Körről körre egyre nagyobb lett az előnyünk, ezért biztosak voltunk abban, hogy köztünk dől el a vége.

Viszont én ekkora már éreztem, hogy egyre kevesebb erőm van a kanyarok után kigyorsítani illetve a macskakövön tartani velük a tempót. Mígnem nem a 24. körben a részhajránál leszakadtam róluk, ekkor kezdődött az én külön versenyem. Egyedül kellett tovább szenvednem és csak abban bíztam, hogy nem rogyok meg annyira, hogy utolérjen a mezőny.

Kitartott az előnyöm és így az 5. helyen értem célba.

A versenyen a közönség fergeteges hangulatot varázsolt, rengeteg plusz erőt adott nem csak nekem, hanem a többi versenyzőnek is. Mondhatom, hogy "lubickoltunk" a a közönség szeretetében. 

V4 GP Czech Republic - Brno ; V4 GP Poland duplanap

Kiss Gergely - a csapatvezetés összegzése a Cseh V4 napjáról:

A cseh V4 minden valószínűség szerint 2021-hez hasonlóan idén is az év legnehezebb egynaposa lesz az Epronex naptárában, hiszen akárcsak tavaly , idén is mindössze 38-an fejezték be a versenyt a 140 indulóból!

A rajttól azonnal űrsebességre kapcsolt a mezőny és hamar hullani kezdett a ‘férgese’, a gyengék, akik elesnek, mert maxot kell menjenek, ahol a titánok még csak köszörülik a torkukat. Ennek sokan áldozatul esnek akik nem elég szemfülesek, vagy csak ‘elalszanak’ a rajtban, mert a szétszakadó sorokat összezárni nem kis erőfeszítésbe kerül! Tulajdonképpen örök érvényű, hogy a verseny elől zajlik, hátul pedig az agónia-a: leszakadók, hajótöröttek, akik folyamatos felérésben vannak, próbálnak lépést tartani a robogó mezőnnyel.

A Brnoban elrajtoló versenyzőink :: Istlstekker Zsolt, Karl Ádám Kristóf, Kiss Gergely, Nagy Bendegúz - egyetlen U23-as indulónk, Rózsa Balázs

A szakvezetés: Köllő Zsuzsanna, Árvai Attila, Ivanics Gergely

Cseh V4 profilja!

A Cseh V4 előzetes széltérképe, melyet a versenyzők eligazításához használtunk.


A verseny előtt sejthető volt, hogy a kellemetlen hullámos terep, keskeny rossz minőségű utak, és a jócskán megerősödött szél hamar megtizedeli a mezőnyt! A verseny Brno-ból dél-keleti irányba vezetetett, igen erős 20 km/h-s oldal-oldalhátszeles útszakaszokon, majd a ‘fordítóra’ a tavaknál lévő hegyen került sor, ez volt idén is az első igazi vízválasztó, itt tulajdonképpen ketté szakadt a szélezésekben 50-60 főre zsugorodott ‘mezőny’ és többé nem zárt össze. Tőlünk Ádi és Balázs tudtak átkelni a hegyen az elejével.

Tulajdonképpen egész nap a padkán közlekedtek a srácok, állandó bukások és tucatnyi defekt jellemezte a napot - ahogy a csapatvezetés:Zsuzsi és Ata beszámoltak a kísérőautóból: nem volt sem állandó kocsisor, sem összezáró szétterülő mezőny, mert az egy egyes oszlop volt a rajttól a célig, a csapatautók pedig lépten-nyomon az út szélén mentették a bajbajutott versenyzőiket. Tőlünk Bende defektelt el egy hatalmas kátyúban, gyors kerékcsere és egészen a 4-es autóig tudtál előresegíteni, mikor egy újabb nagy bukás miatt a kocsisor ismét megállt és a szélező mezőny ‘végleg kiment’ a képernyőből (miénk volt a 22. kocsisorszám- balszerencsés sorsolás, bár a konti csapatok és válogatottak mindenkor elsőbbséget élveznek,így a legjobb ‘occ’ ezen a napon a 15-ös szám lehetett volna).

Steki a fordítónál lévő hegynél ragadt hátul és ugyan majdnem elcsípte a ‘hegyi hajránál a sor végét: 20 méter hiányozhatott, de ahogy a spicc átbukott a tetőn pillanatok alatt óriásira nőtt a hátrány és az összerázódott 2. sor nem tudott már felzárkózni az elejére! Őket a mozgó útzár miatt a zsűri a 120.kiloméernél lévő frissítőzónánál kiintette: “jövőre újra lehet próbálni” jeligére! - itt egyébként alig 4’ hátrányuk volt, bár látszott, hogy az élmezőny kegyetlenül aprítja egymást így kilométerről kilométerre nő a távolság a sebességkülönbség miatt!

A frissítőpontnál Ádi éppen elmenésben volt harmadmagával, de előnyük alig 30” lehetett és hamarosan el is olvadt. Ádi és Balázs az éveknek rutinnak meg a lóerőknek köszönhetően jól ‘kimozogták’ az összes crash-t, krízishelyzetet, jól összedolgoztak és jól mozogtak a 130.kilométerre mindössze 40 főre zsugorodott mezőnyben! Az utolsó kegyetlen rosta az utolsó 50’-ben a számtalan kis meredek fal és keskeny gödrös lefelé volt, ahol az Elkov forgott kíméletlenül elől, míg a Mazowse és a Voster lengyel top sorai 4-4 emberrel vártak a megfelelő pillanatra. Brno külvárosában volt az utolsó kellemtlen bukkanó - olyan ‘Bimbó’ út féle profillal, itt aztán kegyetlen lószparádéban hárman szakadtak el végleg: a későbbi győztes Adam Toupalik (Elkov) és 2 Mazowse ‘kiválóság’: Jakub Kacmarek és Marcin Budzinski. Az üldözők 7-en voltak : 2 ATT Voster, 2 Att Investments, 2 SAntic Wibatech és 1 Friuli, versenyző, körülbelül 30-40” hátrányban. Ádi és Balázs 1-1 sorral hátrébb ragadtak, gyakorlatilag egyesével érkeztek meg a macskaköves Brno-i várba a hegytetőre. Aam Toupalik megvédte Gp Cseh V4 címét , másodiként Jakub KAcmarek , a dobogó harmadik fokára pedig az ATT Investments versenyzője:Jan Kaspar állhatott fel. Mindenki kegyetlenül kimerülten érkezett meg a 190. kilométer, 2200 méter szint majd 42-es átlaggal való megtételét követően!

Ádi végül a 20. , Balázs pedig 25.helyen végzett! Óriási szó, hiszen 102-en pontozódtak ki, ami azt jelenti hogy vagy egy tucat csapatnak egy embere sem tudta befejeznia rendezvényt!!

Ádira felhúzták ünnepélyesen a legjobb magyarnak járó V4 trikót, majd gyors mosakodás a parkolóban, pakolás kulacsko szortírozása, míg a rajtszámokat, chippeket és rádiót leadta Zsuzsi a rendezőségnél…és már ültünk is az sutóba, mert 4és fél óra transzfer várt ránk a lenygelországi Wroclawig.

Este 22 órakor érkeztünk meg a szállásra, ahol a szállásadó hála istennek még adott vacsorát és utána is mindenben segítségünkre volt: reflektorok, víz biztosítása, hiszen a kerékpárokat kerekeket, kulacsokat el kellett mosni, rendbe lkellett tenni-,amit szorgos kísérőinkigykeeztek mihamarabb elvégezni. Ezalatt a srácok versenytől és majd 5 óra autóúttol beállt lábait hajnali 0.30-ig próbálta kimasszírozni Ata, hogy a másnapi 145 kilóméteres Lengyel V4 GP-n újra belerúgjanak a pedálba!


Procyclingstats results : Gp Czech Republic / Brno

Procyclingstats results : Gp Poland

Rózsa Balázs eképp látta a napot - ami biztosan egyik legkellemetlenebb egynapos volt a 2022-es szezonban:


Ha a pénteken rendezett mezőny OB-t is beleszámoljuk, sorozatban a 3. hétvégénket is versenyzéssel töltöttük, ezúttal a cseh, illetve lengyel V4-eken álltunk rajthoz. Balesetek, betegségek, na meg a Buktáról érkező szörnyű híreket követően ismételten egy erősen felforgatott sorral versenyeztünk; Istlstekker Zsolti, Patrick Dolleschal, Nagy Bende, Karl Ádi és Kiss Geri volt ott a rajtnál rajtam kívül. A cseh versenyen a rövidebb, meredek dombok és a szél is nehezítette az amúgy is ideges mezőny dolgát. Az első szelekcióra nagyjából 30 kilométert kellett várni, ahol a szélezésben a mezőny rögtön megfeleződött, majd a dombok közé érve nagyjából 50 fő maradt elől. Ezt követően több próbálkozás is volt a hazaérés reményében, de az Elkov-Kasper sora kontrollálta az eseményeket. 25 kilométerre a céltól már csak nagyjából 30-an maradhattunk az első sorban, velem együtt Ádi is. Azonban a céltól nagyjából 15 km-re egy úthibának köszönhetően én elvesztettem a kontaktot a mezőnnyel, mert egy úthibának köszönhetően ki kellett rántanom a lábam a pedálból, pont akkor, amikor a HRE-Mazowsze Serce Polski támadásba lendült, és sajnos nem sikerült elkapnom a "mezőny" végét. Ádi az utolsó előtti emelkedőn úszott meg, és a 20. helyen zárt, én végül 26. helyen futottam be. Sajnáltam a végét, mert reális esélyét láttam annak, hogy a 15-ben érkezzek. A lengyel V4-nek már Patrickal kiegészülve, 6-an vágtunk neki, és a bemelegítés alatt sejtettük, hogy a teljesen sík pályán a helyenként 30-35 km/h-s szél fogja a versenyt megmehezíteni A rajt pillanatában az eső is el kezdett szakadni és a szélezést is rögtön megkezdtük, de minden egyes próbálkozás után összezárt a mezőny. Eközben Zsolti Filuval és további 3 versenyzővel sikeresen eltávolodott, és a körözés nagy részét szökésben töltötték, de 20 km-rel a céltól a HRE-Mazowsze ritmusváltásának köszönhetően utolértük őket, és ezúttal már 19 fő sikeresen el is szakadt. Végül Ádi, Bende és én a 2. sorral futottunk be, Ádi végzett legelőrébb a 22. helyen. Összességében két nagyon nehéz versenynappal a lábunkban távoztunk ezekről a versenyekről, bizakodva várjuk a Gemenc Nagydíjat, és bízunk az összes hiányzónk mihamarabbi felépülésében, gyógyulásában! Szurkolni nekik most ér

Ha a pénteken rendezett mezőny OB-t is beleszámoljuk, sorozatban a 3. hétvégénket is versenyzéssel töltöttük, ezúttal a cseh, illetve lengyel V4-eken álltunk rajthoz. Balesetek, betegségek, na meg a Buktáról érkező szörnyű híreket követően ismételten egy erősen felforgatott sorral versenyeztünk; Istlstekker Zsolti, Patrick Dolleschal, Nagy Bende, Karl Ádi és Kiss Geri volt ott a rajtnál rajtam kívül. A cseh versenyen a rövidebb, meredek dombok és a szél is nehezítette az amúgy is ideges mezőny dolgát. Az első szelekcióra nagyjából 30 kilométert kellett várni, ahol a szélezésben a mezőny rögtön megfeleződött, majd a dombok közé érve nagyjából 50 fő maradt elől. Ezt követően több próbálkozás is volt a hazaérés reményében, de az Elkov-Kasper sora kontrollálta az eseményeket. 25 kilométerre a céltól már csak nagyjából 30-an maradhattunk az első sorban, velem együtt Ádi is. Azonban a céltól nagyjából 15 km-re egy úthibának köszönhetően én elvesztettem a kontaktot a mezőnnyel, mert egy úthibának köszönhetően ki kellett rántanom a lábam a pedálból, pont akkor, amikor a HRE-Mazowsze Serce Polski támadásba lendült, és sajnos nem sikerült elkapnom a "mezőny" végét. Ádi az utolsó előtti emelkedőn úszott meg, és a 20. helyen zárt, én végül 26. helyen futottam be. Sajnáltam a végét, mert reális esélyét láttam annak, hogy a 15-ben érkezzek. A lengyel V4-nek már Patrickal kiegészülve, 6-an vágtunk neki, és a bemelegítés alatt sejtettük, hogy a teljesen sík pályán a helyenként 30-35 km/h-s szél fogja a versenyt megmehezíteni A rajt pillanatában az eső is el kezdett szakadni és a szélezést is rögtön megkezdtük, de minden egyes próbálkozás után összezárt a mezőny. Eközben Zsolti Filuval és további 3 versenyzővel sikeresen eltávolodott, és a körözés nagy részét szökésben töltötték, de 20 km-rel a céltól a HRE-Mazowsze ritmusváltásának köszönhetően utolértük őket, és ezúttal már 19 fő sikeresen el is szakadt. Végül Ádi, Bende és én a 2. sorral futottunk be, Ádi végzett legelőrébb a 22. helyen. Összességében két nagyon nehéz versenynappal a lábunkban távoztunk ezekről a versenyekről, bizakodva várjuk a Gemenc Nagydíjat, és bízunk az összes hiányzónk mihamarabbi felépülésében, gyógyulásában! Szurkolni nekik most ér

Istlstekker Zsolt beszámolója a dupla versenynapról - riport első kézből az elmenésből, egy újabb nap szökevényként:

V4 - GP Czech Republic (UCI 1.2) 2022.07.09.

A cseh szakasz a tavalyi pályához képest csak egy kicsivel lett módosítva, így nagyjából tudtam, hogy mire számíthatok.

Nem elég hogy a pálya már önmagában elég nehéz a maga 190 km-s távjával és 2100 méteres szintjével, de még a szél is nehezítette a dolgunkat. Az éles rajtot követően óriási tempót kezdtek diktálni és sokan próbálkoztak szökéssel is, de mindhiába... A mezőny nem engedett el senkit.

Egyszer csak az Elkov-Kasper előre állt és egy nyílt terepen leszéleztek és elkezdték szétszedni a mezőnyt. Így körülbelül 25-en tudtak elől maradni és ekkor kezdetét vette egy hatalmas üldözőverseny.

Sok csapat teljes sora maradt hátul, így bíztunk benne, hogy gyorsan megfogjuk a szökevényeket. Az első komolyabb emelkedő 65 km-él volt és ott sikerült is utolérni őket. Viszont olyan tempót diktáltak fölfelé, hogy azt sokan nem bírták ki, köztük én sem... De Karl Ádám és Rózsa Balázs ott tudtak maradni az elejével. Én innen egy kisebb bollyal haladtam tovább és szépen lassan megfogtuk és elhagytuk a elszakadt versenyzőket. Mivel ekkor még a verseny felénél sem voltunk tudtam, hogy limitet fogok kapni. Innentől az volt a cél, hogy a második frissítő pontig eljussak, ahol ki tudok állni és beülhetek a csapat autóba.

Ez így is történt, elértünk a frissítő pontig és én ott kiálltam, mert ha nem teszem meg, akkor viszont a versenybíró intett volna ki a hátrányunk miatt. Ádi és Balázs óriásit küzdve elől tudtak maradni és így befejezték a versenyt.

Ádi a 20. helyen ért célba, így megszerezte a legjobb magyarnak járó trikót, míg Balázs a 26. helyen fejezte be a versenyt.

Egy kis érdekesség a versenyről magáról, és arról, hogy menyire volt nehéz ez a nap. A rajthoz 140 fő állt oda és csak 38-an fejezték be a versenyt.

V4 - GP Poland (UCI 1.2) 2022.07.10.

A lengyel szakasz ugyan azon a pályán zajlott, mint tavaly, azzal a különbséggel, hogy a tavalyi rajt helyszín idén cél város lett és illetve a tavalyi befutóváros idén rajtoltathatta a mezőnyt.

Amikor rajthoz odaállunk, el kezdett esni az eső, és természetesen az előző naphoz hasonlóan a szél is elkísért ismét minket.

A rajt után egyből szétszakadt a mezőny, ez köszönhető volt a vizes útnak és a szélnek is. Az első pár kilométer nagyon kaotikus és zaklatott volt, mindenki ideges volt még az elején.

Amikor elértünk a körpályához, ahol 9 kört kellett megtennie a mezőnynek- egy nagyjából 13 km-s pályán-, akkor kezdet megnyugodni a mezőny.

Sokan próbálkoztak szökéssel, de mindhiába. Talán a 3. kör végén lehettünk, amikor elléptek 4-en a mezőnytől, közöttük ott volt Filutás Viktor is. Amikor már volt körülbelül 200-m előnyük, akkor elindultam utánuk én is. Gyorsan utolértem őket és onnan 5-n tekertünk tovább. Elég gyorsan kiszakadt az elő srác a sorból, majd egy körrel később a még egy leszakadt, így végül hárman maradtunk elől. Viktoron láttam, hogy nagyon jól érzi magát és beletesz mindent, hogy ne legyen könnyű dolga a mezőnynek. A legnagyobb előnyünk 1p 40mp volt, de sajnos ez se volt elég... Az utolsó előtti kört már csak 30 mp előnnyel kezdtük. Nekem ez már nagyon nem esett jól és egy kisebb húzódáson le is szakadtam róluk, a mezőny pedig utolért, Viktorékat pedig a kör végén fogták meg. Én teljesen "megfingottam" és elengedtem a versenyt, amikor pedig leszéleztek és atomjaira szakadt a mezőny, akkor már nem foglalkoztam semmivel csak saját tempóban befejeztem a versenyt.

Mondhatjuk azt, hogy elégedett vagyok ezzel a két nappal. Edzőversenynek fogtam fel ezt a két napot, úgy voltam vele, hogy bukás és technikai hiba nélkül abszolváljam a versenyeket, mert a következő verseny nagyon fontos nekem.

Folytatás július 16 -17-én Szekszárdon, az Alisca Bau 48. Gemenci Nagydíj 2.2-es UCI versenyen.